Il Governo del Kenya ha deciso di nazionalizzare la compagnia aerea di bandiera Kenya Airways.
La notizia, che era nell’aria da tempo e sembrava essere suffragata dalle annunciate dimissioni dell’attuale Direttore Generale Sebastian Mikosz, che a fine anno lascerà l’incarico, è stata confermata dal Vice Ministro dei Trasporti Esther Koimett al Parlamento, nell’ambito di una riunione riguardante la situazione debitoria della compagnia.
Koimett ha annunciato che l’unica via per riuscire a riportare Kenya Airways in carreggiata è quella di trovare un accordo con gli azionisti stranieri della compagnia, ovvero Air France e KLM, per ripagare con un piano di rientro di dieci anni le quote che appartengono a loro e che rappresentano la maggioranza di quelle totali, e nazionalizzare la compagnia.
Lo storico CEO di Safaricom Michael Joseph, inventore di Mpesa, chiamato come consulente al capezzale della compagnia ha dettato la linea avvertendo che se entro sei mesi non si cambierà rotta potrebbero esserci grandi pericoli per la sua gestione.
Questa decisione è maturata cercando di imitare l’esempio di Ethiopian Airlines che appartiene per la maggior parte al Governo etiope e che è ormai la linea aerea di riferimento del Continente e una delle poche ad avere i bilanci in attivo. Le compagnie che hanno tentato la via della privatizzazione in Africa, per un motivo o per l’altro, non hanno incontrato benefici. La Southafrican Airways in questi giorni fronteggia scioperi molto duri, mentre due linee aeree da tempo dormienti, Tanzanian Air e Uganda Airways, dopo essere state rimesse in piedi dai rispettivi Governi, stanno lanciando piani di ripresa ed ampliamento. Così adesso spera di fare Kenya Airways, che un tempo veniva definita “the pride of Africa” (l’orgoglio dell’Africa) e che oggi naviga in acque che dire tempestose è un eufemismo.